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人们的确有理由期待新款现代伊兰特GL 运动版比其他伊兰特车型来得更具运动感，但更确切地讲，这里的“运动版”更多地是与车辆外表上的精进相联系，而不是说它在性能表现上得到升级。
伊兰特GL运动版（20,595加元，约合人民币13.51万元）将排位锁定在伊兰特全线车型的第二位，仅次于顶级车型伊兰特GLS（23,095加元，约合人民币15.15万元），但要优于有着精良装配的GL——“Comfort Plus”。除去后者的基本配备外，GL运动版还新引入了较大尺码的205/55HR-16英寸全能型轮胎、重量较轻的16英寸合金车轮、前雾灯、车尾扰流器、铝质踏板、真皮方向盘、皮质外包的档把手柄，电动天窗、双visor车镜以及旅行电脑。
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但它的动力和悬挂系统都与其他伊兰特车型相同：拥有同样的138马力，都是可变气门正时2.0升四缸16阀双凸轮轴发动机、完全独立的悬挂（前部为麦弗森逊支柱/后部为多链杆）。GL基本型上配置了标准的五速手动和可选的四速自动传动系统（没有手动变速模式），而在GL Comfort Plus和GLS车型上则增加了升级的、带有ABS和电子制动力分配（EBD）的四轮碟式制动系统。
有一点很遗憾，那就是运动版上少了GL Comfort Plus上所配备的侧部及安全气帘。总体上看，GL运动版的车主们以牺牲掉部分撞击安全性保护来换取了更具动感的外观和略好些的驾驶性能，但同时也为此多付出了1,300加元。
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当你观察它的一些竞争车型（包括思域、马自达3、Sentra）时，就会觉得这很莫名其妙，因为那些车型都已经把侧部及帘式安全气囊作为了其基本车型的标配。我猜再过一年，这些被排除在外的气囊就会重现在运动版上，并且是作为标准装备配备的。
现阶段，如果伊兰特的买家们想既得到全部的运动特质又得到多加的侧部及帘式完全气囊，那他们就必须选择购买更高版本的GLS（23,095加元），但也必须为多加的标准自动传动系统、真皮座椅、自动空调以及可伸缩的方向盘来买单，即便如此也还是少了车尾扰流器和铝制脚凳两项配置。