最富挑战精神的越野之旅系列之二 ——重庆至云南德钦、西藏芒康、四川理塘环线行 前言黄金假日逛路去，乐在途中 黄金假日，我心飞翔。憋不住总想驾车去远足。以往平日里，多忙于工作。黄金假日里，即或值班一天，也有难得的连续时间。黄金大假里，去热点景区太拥护，还是选择自己看好的路线，。我钟情于山山水水的穿行中。驾车，沿着“国道、省道”奔去，就像踏上了“风火轮”，日行千里。当你奔驰于山涧绿野，驾驭的激情得到酣畅释放！转一圈回来，足足可以品味几个月。曲美公路，透晰着筑路人生命的灵巧，公路将那秀美山川、险峻峡谷、磅礴高原、无垠海岸，串连起来。让驾者，边走边看，或路边磨蹭，或扬鞭飞马，随心所欲，真是爽朗。重庆位于祖国西南地区东部，自驾车出发，可供选择路线余地大。向西向南，西北或东，景色各具魅力，线路条条诱人。重庆出去路线，大多要经过四川省，巴蜀一家难分割！
假日里，纵情穿越西南山水，驰骋广袤西北，骠骑翡翠岭南。如今，西部和岭南公路网络，日趋完善，给驾车者提供了丰富多彩的路线资源。黄金周期间，路途中治安情况没有太多的担心。出行前，检查好车况，千里行路驾车少了几多烦恼。在黄金假日里，可以跑多远呢？ “走过‘米亚罗’，跨越‘日月山’，进入‘香格里拉’，流连‘天涯海角’”。这是我要向朋友推介的，在“春节”、“五一”、“十一”三次大假和一次学生署假期中，安排出尽可能长的时间，实地驾车旅行走过的路线。整理起来，好像开车没有去旅游，却像一名“逛路迷”。 “江山如此多妖，引无数英雄竞折腰。”当我驾车奔往西部，投入巍巍大山怀抱的那一刻，心灵的颤动，无法用自己的语言来表达。想起伟人诗句，有如画龙点睛，神来之笔，“横空出世，莽昆仑，阅尽人间春色。” 70年前，伟人毛泽东经过艰苦卓绝的长征后，在写下的《念奴娇-昆仑》诗词中，以气势恢宏的诗赋，赞喻我国西部极高山绝色美景。我驾车出去，尽量不从原路返回，多选择环线绕行。现今的国家公路网，让自驾自游的“逛路迷”或“玩路者”们，如愿以偿！那旅行途经地或所到点，名似梦，景如画，公路把它们如数珍珠般地串接起来了，我们完全有理由去远涉，去欣赏！
本旅行记中，没有过多描绘各处景色。景深之处，我以为还是留给行者自己去感受最好不过。但我却对驶过的道路及通行条件，尽可能作一些祥尽的情况介绍，作为探路吧！即或也推荐设计的行驶路线，以供朋友出行参考。 第四篇 最富挑战精神的越野之旅——2 八月署假，开车去香格里拉 ——重庆至云南德钦、西藏芒康、四川理塘（滇藏川）香格里拉环线行 2003年8月，学生放署假，正是放马的好时节。高考录取后，我带孩子出去放松。第一次向单位请了年休假，自驾车从重庆出发，去了滇藏川大“香格里拉”。我开的是捷达王（JETTA-GTX），单车单人驾驶，顺利转回一圈，称得上是跑马观花香格里拉，悠悠行程七千里。。 “香格里拉”的旅行范围，我了解的几种说法，她应指的是，揽括了云南香格里拉（中甸）县为中心的迪庆藏族自治州，四川稻城为中心的甘孜州南部乡城县、德荣县，西藏林芝在内的，由这些区城组成的大三角生态区。中甸县交通便利，是目前线路最方便进入香格里拉的腹地，其它两地，道路艰险，进入不容易。
一、 路书：重庆至云南德钦、西藏芒康、四川理塘环线一、路线行程 D1 重庆—内江—宜宾—筠连行程距离：390公里 D2 筠连—牛街—彝良—昭通行程距离：220公里 D3 昭通—待补—沾溢—曲靖—昆明行程距离：460公里；重庆至昆明，累计行程距离1070公里 D4 昆明休整1天 D5 昆明—楚雄—大理—剑川行程距离：480公里 D6 剑川—虎跳峡—香格里拉—德钦行程距离：360公里 D7 德钦—盐井—芒康行程距离：220公里昆明至芒康，累计行程距离1060公里 D8 芒康—巴塘—理塘行程距离：340公里 D9 理塘—雅江—康定—雅安—天全—成都行程距离：600公里 D10 成都休整1天 D11 成都—内江—重庆行程距离：350公里芒康至重庆，累计行程距离1290公里。（见文后附“香格里拉行路程梯度表”）
二、 燃油与公路通行费用 1、耗油率全程燃油287升，耗油率每百公里8.44升，还打起空调器，十分省油。其中除在巴塘加90#汽油30升外，均为93#汽油。耗油率最低的是昆明至大理、洱源路段，每百公里7升；耗油率最高的是宜宾筠连至云南昭通路段，每百公里14.6升。燃油费用960元，每百公里平均油费28.24元。汽油价平均每升3.35元，昆明最低3.15元，理塘最高3.80元。 1、 公路通行费用全程高速公路1210公里，其余为柏油路、碎石泥土路。公路通行及桥隧通过费计445元。其中：高速公路通行费365元，其中：重庆（成渝）段220公里，150元；四川（成渝、内宜、成雅）段690公里，137元；云南（昭通12千米，曲胜、曲昆、昆楚、楚大）段502公里，78元。其它收费公路84元，其中：四川高县、筠连段24元，二郎山隧洞20元；云南段40元。
三 、香格里拉之行旅途描述：一、川滇五尺通道绕乌蒙，滇藏茶马古道缠横断重庆到昆明自驾车游，一般都选择经贵阳去。此前我曾经走过，需要2天时间到昆明。这次我却选择线径最短，古已有名的川滇通道，向盘绕滇东北乌蒙山区的公路行，路况不如前者，但此线更有意义。有红军长征诗句“乌蒙磅礴走泥丸”描述，有第三次国内革命战争时期，滇东北游击纵队的传奇故事。西南地区古今交通大道，有著名的川滇线、滇缅线、滇藏线、川藏线，我这次驾车行走在平行于这些通道而筑的现代公路，单车独行3400公里，经过渝、川、滇、藏四省区。围绕西南地区通往边境口岸的主要4条国道，及其组成的环周公路线，走过一圈，它们现编为国道南北走向的213线、214线，东西走向的320线、318线。
另外说明一下，连接渝、黔、滇三省市的公路，渝黔线（原川黔线）、滇黔线（或称贵昆线），再加上滇缅线（后称昆瑞线），在二战时期，构成了世界各国支援中国人民抗日斗争，印缅连接战时陪都重庆，运送抗日战略物资的大后方公路通道。我这次没有经过贵州公路。重庆出发，经“成渝高速公路”（成渝路），到内江后，折转“内宜高速公路” （川云中路）至宜宾，由四川宜宾进入滇东北。从现今地图上看，宜宾地区通往云南昭通地区的线路有几条，据我两次行走及读图的了解，不仿说明一下。四川进入云南的道路，原有说法，分为“川云西、中、东路”，中路是著名的“茶马古道”或古称“五尺道”，川南为起点。到云南昭通向南至昆明。现国道213线过成都后，经仁寿、沐川，在屏山县新市，轮渡金沙江入云南，又经绥江、大关到昭通至昆明。
这次驾车行驶的路线，出发前初步计划，上路后根据路况又作出一些修改。我最初计划行走的线路，也没有完全按“川云中路”通道的公路行走，原因是柏溪（宜宾县城）过金沙江桥后，岔路往西进入云南水富，水富往南至盐津，有100公里的彻石路面，行车颠簸太厉害，此前曾走过。计划路线是，在柏溪金沙江桥南岔路，直接向南走，经高县至筠连，再从筠连折向西至盐津，经大关到昭通。盐津至大关间的豆沙关，才是古时川滇分界处，也是一处旅游景点。顺便提示一下，在水富往西去绥江，几公里外公路边，就是近来名声鹊起的“西部大峡谷温泉”（我以前已去过）；大关附近还有黄连洞景点（我尚未去过）。次日从筠连出发，发现去盐津的省道公路，全线30多公里都在进行翻修。此时,决定改走牛街、彝良一线，抵达昭通。我还记得，前几年上过“春节晚会”的解放军英雄战士徐洪刚，一个哄动全国的见义勇为故事，就发生在筠连至牛街的山道公路线上，不也挺有意义吗！建于五、六十年代省与省交界的公路，崎岖险阻。筠连至牛街，道路进入了乌蒙山区，莫过如此。
行驶到了牛街岔路，进入了新浇注的水泥公路，东接云南滇东北的威信和镇雄两县，西达昭通。我错过了一直沿着水泥公路走到盐津的机会，岔路口指向沿水泥路方向去的“柿子”，其实就是盐津的一个岔路口，这条路虽不宽，去盐津后，经大关到昭通，线路还要长一些，但行车时间会短许多。我行车只想到奔彝良去的目标，以致于在水泥公路行驶了十多公里后，遇见岔路，连车都没下，问过一路人往彝良去的方向，径直转入，这是一条碎石路面的公路，道路盘旋上山，乌蒙山险峻道路反倒吸引着我向前行！越往后走下去，路越来越不好走，途经一个镇前的烂泥路段，堵了一长串过路车，险些被一辆陷入烂泥的农用车堵死路道。以至于到了下午3点钟后，才走拢彝良，此时距昭通尚有80公里，接下去，看到了才通车不久的内（江）昆（明）铁路。
当天6点钟抵达昭通，一天行程，在乌蒙山区公路，仅仅行驶了220公里，而且人还较疲劳。就在这里住下了。第3日，昭通往南，有十多公里的高速公路，我估计，这应是现今编号为GZ040的国道主干线二（连浩特）河（口）线在云南北面的一段，当然，实地没有公路名称标示。在高速公路出口，向收费员询问了去昆明的路况，介绍说，到了待补镇后，再往昆明，原来的老路很烂，最好沿新路绕道沾溢。我本来还有绕道去东川的打算，听说路不好也放弃了。沿着国道213往南行，路况都不错。昭通南面30多公里，公路在鲁甸县东侧一段，穿插于贵州省界，此行可以说是穿越了西南5省区。沥青路至迤车后，经者海到待补这一段约80多公里，均是云南特征的彻石公路，但比水富到盐津段的路平整多了，可以跑起时速70到80公里。抵达待补镇前，一条新的高速公路出现了，心里一阵高兴！
路口上设有障碍，守住口子的保安拦住不准车辆驶入。我只好作罢，进入待补小街。（注：几天后，我朋友郑某驾车至此，花了30元钱放行进入通车在即的待补至崇明的高速公路，仅几十公里，我绕道沾溢一百多公里，他比我节省了约半天时间。）从待补分路以后，通往沾溢的一条崭新沥青路偏向东南方向，走上去十分轻爽。这一段里程碑标示为“松会线”，90多公里，“松”指的应是沾溢的一个地方，“会”指会泽县。驾车翻过一座山后，道路顺着牛栏江水下行。我们在路边一个饭馆停下来，此时已是午后一点多钟了，道地的木蒸子米饭，上面再扣一勺蒸得很软又香喷喷的荞麦粒，饭饱体强，下午3点多钟，抵达这条公路起点沾溢。
驾车沿公路穿过一个集镇街道，以街为市“赶街子”天，下午还热闹非凡，趁堵车下去瞧瞧，滇东特产特多，最起眼的是红茶、绿茶，出售的农户商贩占了街市一大半。我们在岔路口问过了去珠江源的路，进去有30多公里。我们想早点赶到昆明，支边战友还在那头等到吃晚饭，只好放弃了去珠江源的念头，以后有机会去。车紧闭窗子，穿过正在修建通往云南东界胜境关的高速公路工地，尘灰遮天蔽日。当进入高速公路后，标准的双向六车道水泥路面，向西面延伸开去，十来分钟即过曲靖路口。车向西直煞昆明，中途经过崇明路口，瞥见了崇明至待补的高速公路连接道。我估计月未这段高速公路定要通车。曲昆线120公里高速公路，很快就到昆明，下高速前还洗干净了车，没让朋友在饭桌前多等。第4日，在昆明，会友叙旧一天。第5日，从昆明出发。目标德钦，2天时间抵达。驾车向西至大理，到大理后折返往北。
国道320线在云南段即为“二战”时期著名的滇缅公路通道，现称昆瑞公路。目前新建高速路分段称为：曲（靖）胜（境关）、曲昆、昆楚、楚大线，国道320线又称为昆（明）瑞（丽）公路，目前昆楚高速改造，国道公路线车流大。晚上住剑川。国道214线从大理下关往北，即“滇藏公路”（下一节专门叙述），在云南通往西藏的茶马古通道上，此路段穿行在滇西北高山峡谷间，从“三江并流”挨肩而过。香格里拉县，也是“三江并流”景区管理中心。从云南进入迪庆州起，至西藏盐井的这一段公路，可能是横断山脉地质“折皱”最密的地带了，穿行其间的公路线，沿“三江并流”中的金沙江、澜沧江河谷穿插行走四百多公里，道路十分险峻。第7日出发，过白汉场岔路（连接丽江）、虎跳峡镇，香格里拉、到德钦住下。
第8日出发，进入西藏盐井，至芒康住下。第9日，自芒康出发，沿川藏公路南线，即国道318线，折向东走。经巴塘、理塘、晚上住理塘。国道318线，在川藏交界金沙江过桥到四川竹巴笼，逆流而上往巴塘县，沿江公路20几公里路段，是此行最难走的路。第10日，从理塘出发，经雅江、康定、雅安至成都。在成都休整一天后，第12日，由成渝高速公路回到重庆。
四、香格里拉行跨越的河流和山峰。 1、此行前后4次跨过金沙江：一跨金沙江，在四川宜宾县，从左岸到右岸；二跨金沙江，在云南虎跳峡，从右岸到左岸；三跨金沙江，在云南奔子栏，从左岸到右岸；四跨金沙江，在川藏交界的四川巴塘竹巴笼，从右岸到左岸。从四川柏溪（宜宾县），行驶四川省道线上，第一次跨过金沙江，至川藏交界的四川巴塘县竹巴笼，行驶川藏南线上，第四次跨过金沙江，公路行程约1800千米，两地河段相距约1500千米。 2、在云南德钦县佛山镇一带，2次跨过澜沧江，公路走向从左岸过桥到右岸，30余公里路段，公路再从上游一段的桥，返回到左岸。 3、翻越6座海拔超过4000米的高岭，云南德钦境内有白芒（又称白马）雪山，是滇金丝猴保护区。滇藏、川藏交界都是高山。理塘县城海拔4000多米，号称世界第一高城。驾车经过各高山峻岭丫口公路海拔高程：白芒雪山：4040米（云南香格里拉县至德钦间）；红拉山：4292米（云南德钦至西藏芒康滇藏交界间）；卡子拉山：4718米（四川理塘至雅江间）；剪子弯山：4659米（四川理塘至雅江间）；高尔寺山：4412米（雅江至康定间）；折多山：4298米（四川雅江至康定间）。
五、香格里拉与“三江并流”景区旅行线路的选择。香格里拉县白水台、碧塔海，与虎跳峡、小中甸形成驾车小环线。香格里拉县至乡城县220公里，称为中（甸）乡（城）路或川滇路，线路中途经过碧让大峡谷，又称香格里拉大峡谷。在奔子栏金沙江不过桥，沿左岸公路往北70多公路到德荣，有太阳谷。再往东至乡城，形成驾车环线。再往东北向转东南向走即去稻城。城亚丁与木里县间公路，规划中的连接线一旦修通，木里到盐源，可达泸沽湖四川侧左所镇。此路到西昌，也是一条驾车环线。以上环线，道路艰险，没有四驱越野车不要轻易前往。可在中甸租车前往。此行没有经历，仅仅是设想。丽江经永胜县、华坪县荣将，前往攀枝花的公路比较好走。丽江经永胜县战河、宁浪县到泸沽湖落水，永宁镇，驾车行路不算难，曾经走过。迪庆州三县中的维西县与香格里拉县、德钦县之间形成环线。此行没有涉足。三江并流中的怒江沿岸各县目前与迪庆州没有直通公路，只有经过昆瑞公路到保山，然后往北去六库、泸水前往，最远可达丙中洛。此行没有涉足其间。
六、通讯及其它。此行沿线，除滇藏路、川藏路两省交界的高山河谷外，中国移动均有较好的信号。 “香格里拉”命名之争尘埃已落中甸县，丽江、大理都争过香格里拉境地，她们都可谓香格里拉腹地，交通旅游服务条件十分成熟。怒江丙中洛人更认为自己才是香格里拉原地，稻城被称作最后的香格里拉，这两处同林芝，道路行车条件都很差。“香格里拉”也是书中描绘的一种理想境地，在人们心中充满宁静、祥和的美好生活地方。此行，我心中的香格里拉？当属理塘高地上的百里草原：草地广袤，溪流倒淌，牧民牛羊，冰川彩虹，映射出来的美景，入镜入画，确实不摆了！照七律《长征》诗词填出一首驾车走红军走过的路之感慨：驾车不怕征途难/茶马古道只等闲/香格里拉腾细浪/乌蒙横断走泥丸/金沙澜沧峡谷暖/白芒折多丫口寒/更喜康巴风景绝/驱车过后尽开颜。（注：本篇旅行记，以上部分的文字，初稿于2003年8月，2005年6月整理时，补充了那次行驶于滇东北乌蒙山区时的旅行内容。以下部分，“五、穿过滇藏公路”的文字，写于2004年9月）
七、穿过滇藏公路（旅行续记）一年后，当我翻开《中国国家地理》2004年第7期， “给中国最美的地方划个圈” 一文后，驾车香格里拉行还历历在目，忍不住细回顾那次驾车行走于滇藏公路的经历。 1、横断山区路难行滇藏公路地处滇西北横断山区，缠绕于金沙江与澜沧江高山峡谷之间，是大香格里拉地质环境典型公路，上述《中国国家地理》文章，对其作了如下两段描述。 “滇藏公路南起滇西交通枢纽大理市下关，北至西藏芒康，与川藏公路相接，全长800公里，沙石路面。其中芒康至盐井境内有120公里四级公路，对青藏高原东部地区与云南的联系有重要意义。滇藏公路因其在国防上的重要地位，于1950年8月就开工修筑，历时23年（实际施工时间11年半）。全线工程艰巨，处于海拔4000米以上的路段有39公里，占48.8%；3000—4000米的有239公里，占30%。这些路段不仅有雪山峡谷，高山险岩、隧道大桥，而且空气稀薄气候严寒，中甸至芒康段在雨季时常出现塌方甚至爆发泥石流。” “车过德钦，滇藏公路一直沿着澜沧江河谷向北延伸，实际上是行走在险象环生、令人胆战心惊的悬崖峭壁上。对面，时隐时现的茶马古道让人浮想联翩。这条路在下雨时，沿途塌方；若不下雨，山石又会自动爆裂。一不留神，就有巨石从天而降。颠簸中，我们到了滇藏交界处。只见公路悬空，头上是山，脚下是江，路面凹凸，窄而又弯，正是以前‘马帮不敢走，猴子也发愁’的险恶地段。”
我于2003年8月开车去香格里拉，用了两天半时间，独自穿过滇藏公路全程，不到800公里路程，十分顺利。如果是在读了上述文章及配图后，可能对滇藏公路都不敢懵然前行。滇藏公路从大理到德钦，大部分路段都是黑色路面，行车不难。道路险峻从虎跳峡镇开始，过了中甸，公路完全穿行在高山和峡谷之间，从奔子栏金沙江边峡谷底，盘旋上升到白芒雪山，海拔4000米以上，高差2000多米，最易出现高原反映。行车艰难路段，在过了德钦进入澜沧江峡谷开始，尤其是盐井往北二十多公里处角笼坝，是滑坡地段，地质灾害严重。去年经过那里，一辆卡车就在滑坡路段坏了轴，堵塞在狭窄的路口，施工推土机正在拖走它。公路两旁，山坡陡峭，抬头望上低头看下，瀑布般的泥石流滑痕，令人胆膻心惊！正遇施工治理大军人马，分明壮了几分胆子，没有退缩回去。车行进在红拉山口高岭上，海拔虽然在4000米以上，但相对高差没那么大，高原反映不明显。去年，我最初的目的地是去稻城，驾驶JETTA-GTX（捷达王），属通过性能好的轿车。为了避开理塘去稻城的烂路，而选择绕道“彩云之南”（云南省），从四川宜宾“川云中路”进入云南，经滇东北昭通到昆明，计划抵达滇西北中甸（现名香格里拉）县，再作最后决定，考虑从中（甸）乡（城）路进入四川稻城。这一条路线，前两年有几位朋友，都从北往南穿过，由稻城来中甸。
2、在剑川城里住一宿 8月11日从昆明出发，是自重庆出发后的第5日。早上9点过后才走出门。因昨夜在昆明与几个支边战友喝茶叙旧较晚。驾捷达车沿着与昆（明）瑞（丽）公路并行的昆（明）楚（雄）、楚大（理）高速公路西行，三百多公里就到大理。恰逢楚大高速公路扩建，此去是单向走高速，若是返回来要走昆瑞老路国道320线。行车顺利，很快，午后就抵达了大理，从高速公路下道，折转进入了滇藏公路起点。滇藏公路现为国道214线的一段，由下关往北，国道右手侧东面，相距1公里，还有一条与其平行的大（理）丽（江）一级公路，更靠近洱海边。国道从大理老城旁边经过，行车拌着苍山洱海走过十多公里。直到上关，两条公路各走一条山谷分开较远。国道在洱源县城外4公里穿过，经过剑川县城，继续往北，抵达白汉场，公路东侧又迎合了丽江到虎跳峡的道。国道往前几公里，西侧一分岔路口，可以去维西县方向，往岔路沿金沙江右岸逆江行走几公里，即到了石鼓金沙江第一湾，观赏后再返回岔路口，沿金沙江右岸顺江往北走，前行二十多公里后，从公路桥跨过金沙江，就到了虎跳峡镇。那天，我到达剑川县城的时候，天色尚早，估计当天要赶到虎跳峡镇，必须得走一段夜路。就决定在剑川住下。县城街道小，车子十多分钟就转完了。找到剑川宾馆住下，标准间房价120元。从这里了解到，剑川附近有不少悬崖摹岩古迹，来此的游人还不少，要去剑川周边看，至少花一天时间。大理老城、丽江古城，上次开车来云南，已经去过，石鼓金沙江第一湾、虎跳峡、中甸的碧塔海等景占，以前也都去过了，这次开车从昆明出来，直奔德钦。
3、到达香格里拉次日从剑川上路早，沿着国道214线行车，公路左侧，平缓的金沙江伴着向北，过了大桥就进入迪庆州地段。江两岸都有公路进虎跳峡，你若是没有去看过虎跳峡中的金沙江，根本就想象不到，它在玉龙雪山与哈巴雪山的峡缝中穿过时，巨大的落差，立马就会变成莽龙，咆哮如雷，在峡谷中狂奔。我没有在虎跳峡镇停留，直抵中甸。过了桥遇沿线公路翻修，行车缓慢。车过了小中甸坝子，距香格里拉县城还有三十多公里，驶入拓宽的沥青公路，遭遇一场暴雨清洗，行车畅行无阻，雨后彩虹站出来迎接我们到达香格里拉。穿过香格里拉县城，去碧塔海方向的公路旁，地名叫诺西村阿姆古，找到了“夏诺藏族风情园”。藏族青年奇林旺堆，曾在昆明我支边战友一个单位工作，精明的小伙子，辞去大城市稳定收入的工作，回到家乡香格里拉,专门为自助游客开办了这个藏族风情客栈。吃午饭间，他告诉我，源于中甸老家尼西的藏族尼西舞蹈，差不多失传了，他已招了几名藏族姑娘小伙，准备培养尼西舞蹈民族演员，增加搞旅游的特色。正在向县文化部门争取这个项目，获得政府发展支持，建立香格里拉民族文化发展中心。他说这个舞蹈是世界的，目前只在印度有流传。我向奇林旺堆询问了去香格里拉大峡谷和去德钦的路况。中甸与四川相连接的中乡路220公里，处于该路途中的大峡谷，又称碧让大峡谷，景色叫绝，十分诱惑。再往前去稻城，共有300余公里。
他说，最好在当地租一辆越野车前往。我选择了去德钦。奇林旺堆帮助联系了在德钦住宿，他推荐了一位朋友开的藏式家庭旅店。我们吃了午饭，谢过主人，径直上路直奔去德钦。翻山越岭的路都铺有沥青，二十多公里山路即抵达尼西镇，这里看似一个不大的村落，分有一条岔路往西去维西县。我继续沿着国道214线北上，途中，到了G214线2000KM里程碑，正停车照相，遇到反向开来的两辆庆铃竞技者，挂有“渝A”车牌，竞没来得及打个招呼。半山途中，竞还有一个洗车点，洗去车身泥灰擦净挡风玻璃，正好作一小息。动身下了很长一段坡路，时不时都听到山谷底下金沙江水声，到了谷底，就是奔子栏金沙江大桥。过桥前右侧有一分岔公路，树有一块较明显的线路牌，指示从这里可以进入四川德荣太阳谷，距离82公里。从这里经乡城、去稻城，或是到香格里拉大峡谷，折返中甸，就是一条环线驾车路线。
又一条诱人的线路！（据最近信息，从稻城往中甸正遇修路，最好绕行这条路，多100余公里。）奔子栏镇就在公路旁边，藏式民房都集中在峡谷绿洲台地上，形成了街道。公路穿过台地盘旋上山。经过东竹林寺是藏族有名的佛教寺庙。公路海拔高程沿途攀升，车慢慢行驶在山岭上，以适应高原反应。再往前，进入了白茫雪山，这里是滇西北金丝猴保护区。这段路铺有沥青，公路边树有保护区牌子。车停在路边观赏，远处月亮湾大峡谷中，金沙江似蛟龙蜿蜒奔腾于大山间，对岸是四川德荣县境内。深山区公路旁边，“刀耕火种”多处可见，刚烧荒的坡地，黑黜黜的树桩，裸露在坡面，未燃烬的滕曼落在浮灰里，燃烧过的灰烬是天然肥料，耕种就靠它了。遥望对面山岭，轮歇的刀耕地块，已经披上绿装。眼前景象，70年代在西双版纳，司空见惯，这种原始的耕作方式，已有千百年，至今在白茫山区却还保存着。生存与环保如何，它是否就是水土流失之源呢？过了保护区之后，都是砂石路面。下午过往的车辆很少，很快时到了白茫雪山垭口，有2公里沥青路面。到过垭口时间是下午七点钟了，路旁边树着一快路牌，提醒安全，这里海拔4292米，距离升平镇（德钦县城）38公里。
垭口南面缓缓的山坡，形成不大的牧场，路边简易的棚子前，有个俏黑的藏族牧民正在挤牛奶，见我们在垭口前拍摄，招呼拍他一张照2元钱，这让我感到他挤奶如作秀。垭口风带着几分寒意，我们赶快下山，天黑前要赶到升平镇。当从远处看到梅里雪山时，已近黄昏。山峰岭上面，罩着弥雾，冰川山峰中段露出来，清晰可见。据说要见到梅里主峰全貌不容易。2003年是藏历60年一轮回的水羊年， 8月份正是转山朝圣时节，远处来转山的藏民，应比平常多得多，水羊年转一圈要抵平常年份的13圈。距升平镇10来公里的一块台地，有一排佛塔，是观赏梅里主峰的好地方，这里有供转山藏民的香烛和干粮食品小店。上个世纪六、七十年代，迪庆州就叫德钦州，我还记得，当时云南省有一个颇有名气的藏族干部七林旺丹，被称为“雪山雄鹰”，就出自于德钦藏族自治州，他与当时四川省的藏族干部天宝一样有名气。这些人士，如过雨烟云，人们几乎记不得了。
德钦与梅里雪山却始终让人难以忘怀。从《中国国家地理》今年第七期上才知道，流经德钦的澜沧江峡谷一带人文婚俗，当地藏族“一妻多夫”的大家庭至今存在，来梅里转山朝拜神山的藏民，远至四川、甘肃、青海、西藏。傍晚抵达了德钦县城升平镇。朋友推荐的客栈不便停车，我们在街上转了个来回，找到一处有停车院子的旅馆住下来。天黑后上街很容易找到吃的。如果不是天色晚了，还想去城北10公里处的飞来寺寻找住宿。德钦县城就筑在大山夹沟中，国道214线从街道穿过，街道中段分出一条岔路，路牌标示去迪庆州维西县，距离230公里，此路将沿澜沧江下游方向去。当天晚上在旅馆里考虑明天行程，是去梅里雪山下的明永村冰川看，然后打回转，或是继续往北沿滇藏公路走？没有定下来。 4、穿过滇藏公路全程 13日吃了早餐走出县城。晨雾弥漫山岭，透过隐约见到沥青路面，滇藏公路处于半山腰间，向北曲折延伸，山涧云遮雾罩，梅里雪峰没有露脸迹象。若是梅里雪峰“开屏”，我们立刻就会选择去明永村。我向路边道班工人打听，有无小车从盐井方向来过？在飞来寺前，又向云南司机询问，去盐井最近是否在修路。得到的信息是有越野车来过，路是通的，但不好走。我们对道路状况分析认为，滇藏路、川藏路是进入西藏的干线公路，再差总有人维护，穿过滇藏路的念头，已经挥之不去！
让我们毅然决定继续向滇藏线北行。从县城出来的国道214线，分路后往明永村去的公路，都是柏油路。去盐井是砂石路面，公路分道后很快下到峡谷底，沿着澜沧江左岸北行。不一会就遇四辆丰田越野，刮起尘灰长龙，其中一辆闪烁警灯，路较窄，我们只好停边上让路，见来车挂着西藏白底车牌照，往德钦方向绝尘而去。公路在峡谷中沿着澜沧江边蜿蜒北伸，过了两次桥，在右岸行驶约二三十公里。这里是典型的干热河谷，雨季江水浑浊，江岸两面的山坡，光秃秃的，寸草不生，岩石不坚，极易滑坡。进入西藏境地前，澜沧江边的云南小镇佛山，遇到检查站3名藏族警察，他们很仔细地查看了后备箱的物品，问我们为何这么远开车来！这时，我的手机不停地响，爱好驾车出游的郑某，已从家里出发路上，问路好不好走。我先接听了电话，转脸对警察说，我的朋友都有可能开车来此。走时，留下了这3名藏族民警的手机号，其中一位叫扎史都吉。月底回到家后，我曾发给他短信。车沿着澜沧江左岸砂石路面的国道线向西藏进发。路面比江面高不了多少，峡谷中浑浊的江水流速很快。到了跨省界的公路中间，树着简易门框，写有欢迎您来到西藏之类的字。过了这里以后，公路开始抬升上山，处于大山谷底的澜沧江，逐步从视线中隐去。车一直朝着上山路迂回前进，峰回路转间，忽然见路中央一根横木挡着！
已到了盐井检查站，民警不查我们这样的小车。此时已近中午，在检查站旁边，有个小饭馆，停着一辆挂“湘D”牌照的老本田轿车。我们也正好停车休息一下，饭馆老板娘自我介绍是从云南鹤庆县来开馆子的，我们2人点了菜，与已开始吃饭的客人招呼，原来他们是一家三口，江西某单位的，车是湖南牌照。驾者是一个人，带着老婆女儿，从江西驾车出来，已经一个月了。单车由西安经西宁走青藏公路到拉萨，昨晚住在芒康县城，准备经云南回去。他告诉我们，芒康一般的旅馆用水浑浊，旅馆自己打有深井的水才清澈，有家带“茶”字的旅馆较好。临离开饭馆时，老板娘托我们捎几只大塑料口袋，他老公在芒康收购菌子急用。我驾车出来定的原则是不给生人捎东西，但又觉得到了芒康，有人联系也方便点。便仔细检查了每一个空口袋，让老板娘儿子写了张纸条，写明捎带的物品及联系人电话。盐井是藏东食盐产地，我们没时间进到镇子里面去，慢慢开着车从绕过镇子的公路走，直奔芒康去了。途中相遇只有少量货车，翻过了海拔4040米的红拉山后，开始出现西藏高原牧场，路边少量农耕土地，在藏式民居、牦牛点缀下，高原景象，令人心旷神怡。离芒康还有三十多公里的高原平坝，经过了一个不知名的镇子前，遇到一段泥浆路，不太好走，需要缓慢涉水过去。抵达芒康街上时，天色还不晚。取塑料口袋的人没有来，电话没人接听。我有点疑惑了，后悔还是不该捎带。等了一会再打电话，通啦！
一个看来还朴实的云南人出现了。他说刚才忙于收货没听到电话，随后带我们去了那家带“茶”字的旅馆。原来是一家名为“兵茶马风宾馆”的客栈，位于街道中段，旅馆后面有停车院子。服务台川音妹子，套老乡近呼，“标间”120元不能再少了。房间还算卫生，有淋浴洗澡水好。推开窗户，街对面就是县政府院子。滇藏公路穿过芒康县城，终点连接川藏公路。这里也即是国道214线与318线交汇处。东到四川巴塘及成都，西去林芝及更远的拉萨。此行滇藏公路所驾驶的JETTA-GTX轿车，行驶过近十万公里，动力、最小离地间隙，都能够适应。顺利穿过全程，算是给我俩要驾驭滇藏公路的情结拴了扣，心情是那样地舒畅！次日，我们将踏上川藏公路回家去。（注：第五部分文字，是穿过滇藏公路一年后，于2004年9月回忆记叙。） 香格里拉行路程梯度表 单位：千米成渝、内宜高速-川、滇省道-G213线-松会线曲胜、昆曲高速 昆楚、楚大高速公路 滇藏公路（G214线） 川藏公路（G318线） 成渝高速重庆 295 390 525 610 940 1070 1430 1550 1720 1910 2130 2275 2470 2760 3070 3420 宜宾 95 230 315 645 775 筠连 135 220 550 680 彝良 85 415 545 昭通 330 460 曲靖 130 昆明 360 480 650 840 1060 大理 120 290 480 700 剑川 170 360 580 中甸 190 410 四条主要国道交汇城市里程碑公里数 德钦 220 国道起止点\交汇城市 成都 昆明 大理 芒康 芒康 145 340 630 940 1290 213线（兰州—磨憨） 1080 2120 巴塘 195 485 795 1145 320线（上海—瑞丽） 2764 3120 理塘 290 600 950 214线（西宁—景洪） 2335 1640 康定 310 660 318线（上海—樟木） 2470 3429 成都 350 本表推断的大约里程碑公里数，仅供参考 重庆 自重庆开车去香格里拉，行程3400千米，经渝、川、滇、藏四省区。围绕西南地区主要的4条国道走了一圈，它们是南北走向的国道213线、214线，东西走向的320线、318线。经“成渝路”折转“川云中路”，由四川宜宾进入滇东北。到云南昭通向南行，在曲靖折向西，经昆明、大理后折返往滇西北。经剑川、香格里拉、德钦，进入西藏，至芒康折向东走。经巴塘、理塘、康定、雅安至成都，再经成渝高速公路回到重庆。 图4-1 植入大地的“香格里拉”。摄于香格里拉县城公路边，眺望对面山坡上植被丛中的几个巨大的藏、汉、英文字。 图4-2云南香格里拉（中甸）县入城前岔路口，车窗前见到的白塔。 图4-3 中甸至德钦公路尼西镇附近山间路段，沥青路面，行车十分轻松。
该路也是滇藏公路，国道214线3000KM+ 图4-4 奔子栏金沙江边公路。香格里拉行4次跨过金沙江，车子刚刚才从奔子栏金沙江桥跨过，这是第3次，由左岸到右岸，这边是沥青路面，江对面是进入德荣太阳谷的砂石公路。 图4-5 金沙江月亮湾大峡谷。江对面的公路是从奔子栏通往四川德荣太阳谷路段。拍摄点位于奔子栏后白马雪山岭路段。 图4-6 滇藏公路途中的摄影点宣传牌子。
2003年8月12日下午，摄于国道214线2900KM+，从这里可以看到金沙江月亮湾大峡谷。 图4-7 挡风玻璃前看到的白马雪山路边的牧场。 图4-8 德钦白马雪山垭口牧场少年。 图4-9 白马雪山垭口牧场草地软软的，踩上去很舒适。 图4-10 白马雪山垭口路标 图4-11白马雪山天气多样，刚才还是风和日丽，转弯就进入了弥雾漫温的路段。 图4-12 澜沧江边的滇藏公路。位于云南省德钦县至西藏盐井间的国道214线路段，公路由澜沧江左岸过石桥，转入右岸，几十公里后，再从右岸经石桥返回左岸，直到进入西藏自治区。摄于行驶车的挡风玻璃前。 图4-13西藏东部的高原牧场。 图4-14 西藏东部高原公路 图4-15 四川理塘县以西，理塘草原异常安宁，彩虹频繁地挂在天空。2003年8月14日下午，摄于川藏公路边，该点大约位于国道318线3100KM+。
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