下周二起，地铁4号线最小发车间隔再缩15秒，从2分30秒缩短至2分15秒，绝大部分站点站停时间也相应缩至30秒。另外，大兴线发车间隔也由5分缩短至4分30秒，成为去年年底开通的5条郊区线中首条缩时线路。
今年以来，4号线最高日客运量已突破百万，达101万人次。大兴线开通后，4号线的早、晚高峰客流量显著提升，尤其是南部车站早高峰列车最大满载率达到132%，晚高峰列车最大满载率达到107%。
“预计今年2至3季度，客流量有望再增10%。”京港地铁总经理王绍基表示。在去年12月第一次缩短发车间隔后，4号线再次缩短发车间隔。届时，该线平日早高峰7时至9时，列车最小运行间隔从2分30秒缩短至2分15秒，运力提升11%；平日晚高峰时段17时45分至18时45分，下行行车间隔由3分钟调整为2分30秒，晚高峰运力将提升20%。大兴线平日早高峰列车最小运行间隔也相应缩短至4分30秒（公益西桥——新宫区间为2分15秒）。
“缩短发车间隔后，两条地铁线的满载率有望下降至87%左右。”京港地铁运营经理郭初光介绍，届时，两条地铁线上线列车数将从59列增加到64列；全天开行列数由598列次增加至634列次。“相当于早高峰单向多运送乘客超过8600人次。”
郭初光透露，目前京港地铁正在自筹资金采购13列新车。“新车到位后，如果遇到客流继续猛增，4号线的发车间隔有望继续缩短至2分钟。另外随着客流增长，4号线陶然亭站将在站外增设限流栏，成为首个站外常规限流车站。”
相关提示
快上快下 文明候车
4号线和大兴线携手缩短发车间隔，20个车站相应缩短发车间隔。京港地铁提示乘客，按线候车、快上快下、文明候车，在听到关门铃声后，不要冲撞安全门。
“缩短15秒的发车间隔，并不是一趟列车每趟少跑15秒，而是依靠着缩短站停时间、调整折返模式等一系列操作，从各处挤出时间后综合在一起，保证早高峰每小时内，增加近三列车上线，而每车之间的发车间隔缩短15秒。”京港地铁有关负责人说，“与乘客关系最大的，就是20个车站站停时间相应调整。”
记者发现，此次缩短站停时间的车站均非换乘站，调整后各站站停时间均缩短至35秒以内。同时，在安河桥北的折返时间压缩了20秒，由原来的3分39秒调整为3分19秒，除了要求车站清人、乘客上车的速度加快外，还将增设一名折返司机。
另外，早在2010年年初，4号线就开始了车辆、信号系统、通信系统等多个设备、系统的升级调试工作，为缩小运行间隔进行准备，同时，也为实现4号线与大兴线的贯通运营做准备。