6、作为悦动的换代车型，朗动在空间方面是否有所升级？
朗动的车身尺寸为4570mm/1775/1435（mm），轴距为2700mm，但就这些数据来看，朗动在福克斯、思域和卡罗拉面前就已有了明显的竞争力，而速腾虽然车身尺寸略长于朗动，但轴距方面的确不占优势。由此可见，作为一款家用车，首先在尺寸数据上朗动就占了一定的优势。而从实际体验来看，一般中等身材的乘客在朗动的前后排都能获得足够的乘坐空间，尤其是那2700mm的轴距设计，它能换来非常宽裕的腿部空间。
在这里值得一提的是，虽然朗动的乘坐空间表现不错，同时车内的实用空间设计也够用，但其在后备箱设计上就少了些人性化考虑，虽然新车后备箱开口不小，但内部的空间表现适中，同时不能翻倒的后排座椅的确让新车缺少了些空间拓展性。
7、都说朗动配置丰富，那么各车型的配置水平是怎样的？
| 经销商曝光的北京现代朗动配置/价格信息表格 |
| 车型 | 1.6GS MT | 1.6GS AT | 1.6GLX MT | 1.6GLX AT | 1.6DLX AT | 1.8DLX MT | 1.8DLX AT |
| 标准配置 | 前排双安全气囊、ABS+EBD、16寸铝合金轮毂、205/55 R165轮胎、上下调节方向盘、电动车窗、中控门锁、遥控钥匙+防盗报警、电动调节后视镜、手动空调、收音机+CD+MP3、6扬声器、AUX+USB接口、前后雾灯、高位刹车灯、行李箱灯、脚垫、折叠遥控钥匙、发动机防盗、车外温度显示、仪表盘亮度调节、行车电脑、驾驶席高度调节、电源管理系统、12V插座 |
| 1.6GS AT增配置 | | 倒车雷达 |
| 1.6GLX MT增配置 | | | 电动天窗、外后视镜转向灯、后排中央扶手、后排可折叠座椅、智能钥匙、超级仪表、前排侧气囊、镀铬空调出风口、车窗下沿镀铬、副驾驶座安全带未系提醒、后排儿童安全座椅锁扣、外后视镜加热、后排上下调节头枕 |
| 1.6GLX AT增配置 | | | | ---- |
| 1.6DLX AT增配置 | | | | | 皮质包（座椅、方向盘、换挡手柄、门内饰）、双区空调、驾驶席防夹车窗、方向盘音响控制、i-pod、后排空调出风口、定速巡航、ESP/VSM、可伸缩方向盘、离子发生器、前风挡自动除雾、可滑动前排中央扶手、ESS紧急制动提醒、无骨雨刷 |
| 1.8DLX MT增配置 | | | | | | 17寸铝合金轮毂、215/45 R17轮胎、铝合金踏板、发动机隔音垫、电动防炫目后视镜、前驻车雷达、透射式大灯、自动前大灯、TPMS胎压监测、电动折叠后视镜、蓝牙、驾驶席电动座椅 |
| 1.8DLX AT增配置 | | | | | | | 侧安全气帘、方向盘换挡拨片、前排座椅加热、驾驶席座椅通风、主动式经济驾驶模式 |
通过近期曝光的配置单让我们对朗动的配置有了一定的了解，从表格中看，入门级的1.6 GS MT车型配备了前排双安全气囊、16寸铝合金轮毂、ABS/EBD、6扬声器等基本配置。其中，ESP电子稳定系统仅配备DLX以上车型。顶配车型配备了方向盘换挡拨片、驾驶席通风座椅、侧安全气帘等等配置。
可以说，除了基本款之外，朗动在同级竞争对手面前还是有着明显竞争力的，尤其是顶配车型，它的配置水平基本可以和中型车相媲美。
8、朗动在配置方面有何亮点？
对于一款紧凑型轿车而言，相信像座椅加热/通风系统、换挡拨片和Bluelink车载信息系统等都算是朗动的亮点配置。而从细节来看，其高配车型所拥有的座椅通风系统仅供驾驶位，而副驾驶位则只有座椅加热功能。另外，据我们试驾过朗动的同事称，虽然朗动配备了换挡拨片，但这换挡拨片即使在D档下也可以完成换挡操作，这样朗动顶配车型上的M档模式失去了存在的意义。
而朗动高配车型所配备的这套Bluelink车载信息系统与上海通用的安吉星系统类似，其三个服务按钮位于后视镜的下部，其中包括紧急连接服务中心、道路救援和菜单按键，其中该系统的菜单项包含30余个服务。
9、朗动上市后，伊兰特和悦动将何去何从？
朗动
悦动
目前新一代车型推出，而老款车型不停产已逐渐成为趋势，不过这样的趋势是建立在老款车型还有很高销量潜力的基础上的。像凯美瑞、福克斯、以及轩逸等，而对于朗动，有北京现代官方表示，未来朗动推出后，现售的伊兰特和悦动一样不停产，它们将与朗动同堂销售，分别占据不同的细分市场。
据了解，未来朗动将以速腾、福克斯以及思域为竞争对手，面向较高端的家用车市场；而伊兰特将凭借着市场的占有率和成熟的技术主打出租车市场；悦动则依然以凯越为竞争对手，主打低端的紧凑型家庭用车市场。
10、朗动能否满足高端家用定位？
看了如上的九个问题，我们似乎能够解答这最后一个总结性的问题了。作为伊兰特家族的又一款新品，无论是设计风格、空间设计、配置水平还是动力系统的装备，我们都能看到朗动具备瞄准高端家用车市场竞争的实力。不过，要想在未来更快的获得市场的认可以及获得消费者的青睐，光拥有较高竞争力似乎还不够，还得看它是否拥有足够的性价比。
2012款现代朗动
之前曾有消息称，朗动预计售12万起，相比新福克斯11.99万元起、科鲁兹10.89万元起来看，这样的起步并不具备太多的性价比，韩系车型在品牌价值暂时还难以与竞争对手抗衡。另外，朗动还承受着一部分来自索纳塔的压力，第八代索纳塔终端售价已经下探到14万元以内，这无疑给朗动的高配车型带来一定的压力。
从车型数量的设计上，我们不难看出未来朗动的1.6L车型将会是销售主力，而从北京现代官方对于朗动月销1.25万辆的期望来看，相信朗动在价格制定上会更加理性。
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