明天起，地铁1号线将再次缩短10秒行车间隔，早高峰2分05秒一趟。昨日，北京地铁公司表示，调整后，全天开行列数由626列增加至674列，全线平均运力将提高10%左右。
按照计划，1号线早高峰时段列车运行间隔从2分15秒缩短至2分05秒，运力提升8%；中午平峰时段列车运行间隔由4分30秒缩短至4分，运力提升12.5%；晚高峰时段列车运行间隔由2分30秒缩短至2分20秒，运力提升7.1%。
车多速度快，上线列车数也将从52组增加到55组。“随着DKZ4型车被抽走，进行空调加装改造工作，为保证上线运营车辆数，即将退役的直流老车被迫担当起运营任务，而且直流车上线数量多达12组，占全部上线车组数量的22%。”北京地铁新闻发言人贾鹏说。
与上次地铁13号线缩短发车间隔主要通过调整信号系统不同，1号线缩时靠的是人力。“1号线是北京，甚至全国最老的一条地铁线，设备和车辆相对都最老，让‘老人’负重快跑，很难想象。”负责1号线运营的北京地铁运二分公司有关负责人举例说，1号线上线车型就有五种，相当于手动挡、自动挡混编，要保证发车间隔，司机和检修员必须熟练掌握各种车型操作。
“最小发车间隔已压缩到极致，但总体客流并未减少，所以各站高峰限流措施还将继续执行。虽然从根本上解决不了列车车厢的舒适度，但可以缩短乘客的候车时间，比如原本等5趟车才能挤上去，现在2趟就行。”贾鹏介绍，本市既有14条线路中，地铁1号线是惟一一条横贯京城东西的轨道运输线。“今年客流同比增长9%左右，日客运量已达140万人次左右。”
北京地铁公司提示，列车站停时间是正常运营秩序的重要保证，请广大乘客按线候车、排队上车、快下快上，在听到关门提示铃后，不要再强行上下列车。乘客可以登录地铁官方网站，查询各站站停时间，合理安排出行，以免影响列车正常开关门作业。（记者刘冕）