新闻揭秘
“争分夺秒”挤压出2分05秒一趟
缩短行车间隔，不是简单的加减法，而是通过缩短多个车站的站停时间、两端终点站列车清人和折返时间等，来缩短列车全周转时间，进而缩短行车间隔的。经测试，10秒间隔压缩，相当于1号线跑全程至少省时41秒。
●站停时间：
“缩短时间最多的当属站停时间，全线一口气缩短了41秒。”北京地铁有关负责人举例，从苹果园开往四惠方向有7站要缩短站停时间，反方向则有6站要缩短。复兴门、东单、建国门等换乘站均不同程度缩短，其中万寿路站缩时最明显，挤出了5秒。
这些时间主要是压缩了乘客上下车的时间。“为了提示乘客快上快下，司机每逢大站前都要通过人工广播的方式，提示乘客。”北京地铁有关负责人说，各站也加派人员，每个车门都设立至少一名疏导员，引导乘客有序乘车。
●到站清人时间：
除了这些看得见的时间，还有不少时间压缩在乘客看不见的地方。比如苹果园站、四惠东站等终点站，原本列车司机下车后，可以等清空人，得到站台工作人员指示后再进入驾驶室关闭车门，而今后司机下车后将扭头观察客流，一只手备在关门按钮上。“这样做至少能节省2秒左右的反应时间。同时清车人员也由原本的步行改为跑步，又挤出了2秒。”
●指令发布时间：
折返入库时，规范操作流程，至少节省6秒；终点站综控室直接指令发布，减少信息传递时间6秒……一连串节省下来的时间，最后使全周转时间由原来的118分钟缩短到116分40秒，再加上增加了3组上线运营车辆，2分05秒间隔才得以顺利实现。