北京地铁亦庄线站点图 跑完全程用时37分钟
今年7月2日,工作人员在测试信号。当日,亦庄线进入动车调试阶段。远舟 摄
亦庄将告别没有轨道交通的时代。本月底,亦庄线将正式开通运行,37分钟即可从亦庄火车站到达宋家庄车站,乘客可换乘地铁5号线进城。
粉红色列车与5号线一致
亦庄线列车外饰及车厢以粉红色为主,明亮活泼,附近居民亲昵地称之为“粉色兔子”。据介绍,因亦庄线将与5号线贯通,因此车体颜色沿用了5号线的粉红色。列车共有6节车厢。
据介绍,亦庄线车体由中国北车长春客车股份公司自主研发,车体结构采用标准“B1型车”轻量化不锈钢整体承载结构,车体重量大大下降,运行时减少了能量消耗,车辆的整体隔音降噪性能优于既有地铁线路。车厢与车厢间没有安全门相隔,6节车厢间完全贯通,乘客可穿行在车厢之间。
初期6至10分钟发一趟车
据北京地铁亦庄线施工方负责人介绍,试运营时将安排17组6节编组B型地铁列车,此外还将安排两组备用列车。最高速度为80公里/小时,旅行速度可达40公里/小时以上,跑完全程仅需37分钟。行车间隔设计能力为2.5分钟,但运行初期将为6分钟至10分钟发一趟车。
首用国产信号系统防追尾
亦庄线信号采用了具有独立知识产权的CBTC国产技术,成为首条国产信号技术示范线。
据亦庄线信号系统负责人介绍,亦庄线信号系统全称为“基于移动通讯的列车控制系统”,其核心技术是“列车控制系统”(ATP/ATO),包括列车自动防护系统和列车自动驾驶系统。其中自动防护系统可以保障线路发生突发事件后,后一组列车在前一组列车尾后的30米处停下来,决不会发生地铁列车追尾。
该套信号系统历经10年研制才终于得以在亦庄线上首次应用。此前,北京乃至全国地铁的现代信号系统都是从庞巴迪、阿尔斯通等国外跨国公司引进的,需要支付巨额费用。
【线路档案】
通车:本月底
全长:23.23公里
车站:共14座,其中地下站6座、高架站8座
投资:约110亿元
时速:设计最高速度80公里/小时,其旅行速度可达40公里/小时,较一般地铁的旅行速度提高约10%。
客流:预计初期客流(2014年)高峰1.79万人次/小时,全日13.65万人次;远期(2036年)高峰2.97万人次/小时,全日43.59万人次。
运行时间:全程运行预计37分钟
发车间隔:近、远期的最小发车间隔为2.5分钟(预留2分钟的能力)
停车换乘:沿线将建设4处P+R停车场
公交换乘:14个车站将有52条公交线路通达
轨道换乘:设5个换乘站,宋家庄站与地铁5号线和10号线换乘;旧宫站,与规划L5换乘;荣京东街站,与规划L5换乘;经海路站,与规划12号线换乘;亦庄火车站站,与京津城际、规划S6换乘。
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