讲述
亦庄线门前过父子相见不再难
本月底，亦庄线将开通。继1996年开通公交后，亦庄人的交通历史将再次改写。
这对居住在亦庄镇政府体育中心贵园小区的居民刘彬来说，无疑是一个天大的好消息，预示着他将结束4年与儿子“两区分居”的日子。
小区外难见柏油马路
刘彬，今年37岁，居住在亦庄镇政府体育中心贵园小区，从小区步行5分钟就能到达亦庄桥站。刘彬说，他所在单位离地铁更近，公司门口正对着万源街站。“7年了，可以说是眼看着亦庄一步步变成今天的模样。”
1992年，偏居京南一隅的小乡村——亦庄，在改革的大潮中迎来历史性的发展机遇，成立了北京经济技术开发区。
10年后的2002年，刘彬购买了亦庄镇政府体育中心贵园小区的一套房。
他记得，当时小区附近的别墅区正在建设，周围环境又脏又乱。附近除了一个“小白羊”超市，再没有什么商业设施，“就连马路都不全是柏油马路，大部分是土路。”看到这种现状，刘彬宁可每天多骑半小时自行车从东高地到单位上班，也不愿意住在该小区里。
2003年11月，拖延了一年多才入住到新房的刘彬一家人发现此处交通也很不方便，“当年就只有723路，之后慢慢有了927路和652路，但都很拥挤。”这对于刘彬一家人来说，也能克服，直到儿子开始上小学那年，刘彬才发现交通对于他们来说有多么重要。
4年与儿子“两区分居”
刘彬的儿子今年10岁，在西城区自忠小学上四年级。从一年级开始，刘彬就在儿子学校附近租了一套一居室房子，一住就是四年，“每个月2000元。”刘彬说，他曾想自己买车接送儿子，但这个想法很快被打住了，“先别说买车成本高，光是北京路况就不能保证每天在路上得花多少时间。”
4年来，刘彬的爱人、奶奶陪着儿子住在西城，“孩子的爷爷经常两头跑。”刘彬说，等地铁通了，考虑是否让儿子跟爱人回家住，“即使还继续租房住，起码我看儿子方便多了。”
现在每天上下班，刘彬都会路过单位门口的万源街站地铁口，“门锁着不让进。”但刘彬每天都会探头往站台里看两眼，“真的很气派，还有投影电视呢。”刘彬说，虽然离通车也没几天了，但就这几天，他都感觉时间很长很长，有点等不及的感觉。
观点
亦庄线将助推高端产业发展
北京经济技术开发区市政管理局副局长张忠坤介绍，从功能上讲，轨道交通亦庄线是典型的交通引导发展类型线路。根据规划，亦庄新城是东部发展带重点发展新城之一，是幅射带动京津城镇走廊产业发展的高新技术产业中心。
在轨道交通亦庄线规划建设中，“两站一街”（次渠站至亦庄火车站站）采用一体化国际方案征集的方式，优化了区域功能布局，强化了两车站站点的功能，提升了区域的交通条件、服务功能和环境品质，建立以轨道交通为核心的发展模式，促进车站及周边的综合开发利用。
张忠坤说，作为北京南部现代制造业新区的龙头和亦庄新城的核心，截至2009年底，北京经济技术开发区累计创造GDP 2783亿元、销售收入15131亿元、工业总产值10938亿元、财政收入819亿元、税收720亿元、出口580亿美元。虽然起步比天津、广州等开发区晚了十年，但综合实力和发展质量已经跃居全国开发区前列。
截至目前，开发区累计入区企业3700余家，其中包括66家世界500强企业，入区企业投资总额超过240亿美元。奔驰、诺基亚、通用电气、博世、康宁、金佰利、康明斯、拜耳、ABB、松下、施耐德、德尔福、安万特、中芯国际、京东方等一批世界知名企业纷纷在此投资建厂。亦庄线如同一条玉带，将北京经济技术开发区与北京主城区紧紧连接在一起，为高端产业的发展提供了坚实的交通保障。
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